昨日、我が町の地域福祉に関する会議に出席した。
年度末になって、来年度に向けての準備とは
遅すぎるが、仕方がない。(--〆)
私が所属するグループは
ます、委員長・副委員長・会計等を決め
会則等を決める
組織を作ることにした。
今まで
ニーズの把握・活動の打ち合わせの
会議を重ね
来年度へ向けて
準備万端のグループもあった。
私達が実際に活動出来るのは
再来年度になるかも~(-_-;)
2011年3月29日火曜日
2011年3月1日火曜日
JR西日本のエレベーター設置
JR祝園駅にホームへ降りるエレベター設置されていない。
JR学研都市線では、京橋駅・木津駅にしか
エレベーターが設置されていない。
JR西日本株式会社は
祝園駅を、学術研究都市の玄関口の一つとして
整備しているが
本当にユニバーサルデザインを
考えているのだろうか?
外国人が、祝園駅での
障害のある方・お年寄り・妊婦・乳幼児等が
苦労して階段を乗降している光景を目にすれば
苦笑するだろう。
また、政府・JR西日本は
民営化されて20年になるのだから
学研都市線だけでなく、jJR各線も
他の私鉄のように
乗客にとって利用に便利な駅を
外国人観光者や研究者
我が国民に
アピールすべきだ。
近頃の政府・JR各社・地方公共団体は
鉄道のスピードと乗り心地を
マスコミをとおして
アピールばかり行っているように
僕には思える。
JR学研都市線では、京橋駅・木津駅にしか
エレベーターが設置されていない。
JR西日本株式会社は
祝園駅を、学術研究都市の玄関口の一つとして
整備しているが
本当にユニバーサルデザインを
考えているのだろうか?
外国人が、祝園駅での
障害のある方・お年寄り・妊婦・乳幼児等が
苦労して階段を乗降している光景を目にすれば
苦笑するだろう。
また、政府・JR西日本は
民営化されて20年になるのだから
学研都市線だけでなく、jJR各線も
他の私鉄のように
乗客にとって利用に便利な駅を
外国人観光者や研究者
我が国民に
アピールすべきだ。
近頃の政府・JR各社・地方公共団体は
鉄道のスピードと乗り心地を
マスコミをとおして
アピールばかり行っているように
僕には思える。
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